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Am Samstag beruhigte sich der wind etwas, jedoch blieb der Regen unser stetiger Begleiter. Bei der ersten Qualifikation welche Felix fuhr war es so nass das wir entschieden unseren neuen Satz Regenreifen auf das Auto zu montieren. Dies war definitiv die richtige Entscheidung. Trotz der neuen Reifen hieß es für Felix „Auf zur Suche nach dem Gripp“. Er konnte sich jede runde steigern und so hieß es am Ende des ersten Trainings P16 im gesamten und P6 in unserer Klasse. Relativ zufrieden begannen Michi und Louis mit einem keinen Check. Denn bis zum Zweiten Training sollten noch einige stunden vergehen.

Danke an Noah Nolte für dieses Mega Video zum Rennen!

Ein kleines Wunder geschah…. jedenfalls optisch gesehen. Die graue Wolkendecke Riss auf und tatsächlich gab es einige Sonnenstrahlen und der Regen stoppte. Die Strecke fing an ab zu trocknen und die gruppe der Youngtimer 1 konnten ihr zweites Training bei einer trockenen Ideallinie fahren. Bei uns brachen während dessen wieder ein paar kleine Diskussionen aus. Denn der Wetterbericht sagte das kein Regen mehr kommen sollte doch der Himmel sah anders aus. Mein Bauch Gefühl sagte mir das wir die Alten Regenreifen montieren sollten jedoch stand ich mit dieser Meinung alleine da. Das ganze Team und auch das Team von MB Rennsport mit denen wir wieder zusammen standen waren dafür Slicks zu montieren. Ich lies mich also etwas Zähneknirschend überzeugen und wir montierten die Slicks auf Auto. Ich Fuhr Raus und Wärmte meine Reifen auf. In der zweiten Runde Fielen auf der Start/Ziel geraden leichte tropfen auf das Auto und hinunter zur Dunlopkehre war es dann Vorbei…..Der Regen schlug wieder mit voller Wucht zu. Etwas enttäuscht begab ich mich mit maximal 40kmh bei Aquaplaning zur box zurück. Hier erwartete Michi mich mit den Worten „Die Jungs holen dir grade die Regenreifen, bleib sitzen wir machen das!“ Gesagt getan Kamen die Regenreifen und mit vereinten Kräften Fuhr ich nach nicht mal 5 Minuten wieder aus der Box. Leider blieb mir nicht genug zeit um unsere Zeit zu verbessern. Unser Rennen am Sonntag startete also auf P16 im gesamten.

Auch Der Sonntag war geprägt von kalten Temperaturen und viel Regen. Das Auto war gecheckt, aufgetankt und fertig für den Einsatz. Nach dem Rennstart wurde der regen etwas weniger und Felix konnte mit jeder gefahrenen Runde seine Zeiten verbessern. Bei wieder schwierigen Gripverhältnissen konnten wir uns bis zur Halbzeit gut halten und sogar leicht verbessern. Wir wechselten die bei Halbzeit und ich fuhr wieder raus. Wir schafften es die vorgegebene Boxenzeit exakt zu treffen was und den besten Boxenstopp des Rennens bescherte. Die Wetterverhältnisse verschlechterten sich jedoch wieder und der Regen nahm wieder zu. Aber durch nichts zu erschüttern fuhren wir unser Rennen und am Ende kamen wir als Fünfzehnter im gesamten und P5 in unserer Klasse über die Ziellinie. Zufrieden und Glücklich schlossen wir dieses Schwierige Wochenende ab. Danke an alle Helfer und Freunde die trotz erschwerter Bedingungen alles gegeben haben.

In der Qualifikation von Felix lief es gut und er konnte seine Zeiten stetig verbessern. Nach einigen runden jedoch ging mein Telefon und auf dem Display stand „Felix ruft an“…..Er hatte leider in der Linkskurve bevor es Rechts um die Kartbahn rum ging einen Reifenschaden erlitten und ist ausgerollt. Nachdem der Belgische ´´Wolfgang Petry´´ (optisch) Ihn per Abschlepper wieder zu uns gebracht hatte machten wir einen check aber es war außer dem reifen nichts passiert.

Am Samstag ging es dann ins Rennen. In der Sartaufstellung fing es ganz leicht an zu tropfen und ich sagte zu Dennis das er zur Sicherheit mal die regenreifen in die box bringen solle. Er rief Felix an und sie brachten die reifen wie besprochen zur box. Das Rennen machte eine menge spaß ich hatte wiedermal ein super Zweikampf mit Hendrik von MB Rennsport. Ich puschte extrem und ging das ein oder andere Mal auch über das Limit hinaus. Dies macht sich mit einem rutscher Ausgang Eau Rouche bemerkbar und einem kleinen kiesbettbesuch an der Kartbahn bemerkbar. Als es Richtung des Boxenstopps ging fing es kurz vor der boxeneinfahrt tatsächlich an zu regnen. Ich entschied mich jedoch noch eine Runde draußen zu bleiben……ein Fehler wie sich herausstellte. Auf der Hälfte der Camel Straight fing es wie aus Eimer an zu regnen und ich konnte ¾ der runde nur unter FCY mit 30 km/h zur box zurückfahren. In der Box angekommen wechselten wir auf Regenreifen und kurz bevor Felix rausfahren wollte wurde das Rennen abgebrochen. Leider wurde es auch nicht mehr gestartet und Felix kam nicht mehr zum Fahren. Am ende hieß es für uns P40 im gesamten und leider P11 in der Klasse. Die Fehlentscheidung welche ich getroffen hatte hat uns leider einiges gekostet.

Dennoch können wir sagen das es ein lehrreiches Wochenende war und jetzt heißt es: Mund abwischen und beim RGB besser zurückkommen. Bis dahin Stay Tuned.

Verfasst von: Tobias Theil

Beim ersten Training ging es in den ersten Runden darum die neuen bremsen ein zu fahren. Da wir diese noch komplett getauscht hatten. Ich übernahm diese Aufgabe und konnte mich nach dem einfahren nach und nach etwas steigern. Jedoch stellte es sich aber als kleiner strategischer Fehler heraus da die einzigen wirklich freien runden direkt am Anfang gefahren wurden. Nach ca. 1h wechselte ich auf Felix und er konnte nochmal ein bisschen Zeit finden. Wir sind ohne große Probleme durchgekommen und standen nach den ersten 2h Training auf P83 von 210. Dies war für uns schon vielversprechend da wir uns damit schon deutlich verbessern konnten im vergleich zum letzten Jahr.

Nach dem Training haben wir einen schrecken bekommen. Eine Strafe – 5 Plätze in der Start Aufstellung zurück! Nachdem wir bei der Rennleitung nachgefragt haben wofür wir die Strafe bekommen haben, waren wir etwas überrascht. Angeblich soll ich bei Code 60 einen anderen BMW E36 überholt haben. Ein glück im Unglück war das wir immer mit einer OnBoard Kamera unterwegs sind. Nachdem wir uns erstmal selber die Aufnahmen angesehen haben war eigentlich schnell klar, dass wir nichts falsch gemacht haben. Also haben wir uns einen Termin mit dem Rennleiter geben lassen und haben dann per Videobeweis beweisen können das wir nicht falsch gemacht hatten. Darauf hin wurde die strafe zurückgenommen und uns viel ein Stein vom Herzen.

Wir sind bis auf P57 von 210 vorgefahren, in der Klasse haben wir unseren P11 gehalten. Danke an Michi und Dennis für alles. Danke auch an Maxi und André welche uns auch beim Rennen unterstützt haben. Natürlich auch ein Großes Danke an alle Helfer, Partner und Sponsoren.

Das Rennen in Zolder haben wir aus Finanziellen Gründen ausfallen lassen werden dann aber ende August in Spa wieder an den Start gehen. Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr uns da vor Ort mal besuchen kommt. Bis dahin werden wir noch einiges am Auto machen und freuen uns jetzt schon.

Stay Tuned!

Freitagmorgen ging es dann zur Dokumenten und Technischen Abnahme welche wir beides ohne jegliches Problem bestanden haben. Das erste Training nahm ich dann unter die Räder…….Wir mussten unsere bremsen einfahren da wir sowohl die Beläge als auch die scheiben komplett erneuert hatten. Das war aber auch das größte Problem war denn die 20 Minuten Training sich extrem kurz wenn man diese Prozedur machen muss. Am ende bleiben mir nur 2 runden welche ich ein bisschen Attacke fahren konnte, jedoch haben wir bei unserem Auto auch extrem gemerkt das bei der Hitze unser Motor einiges an Leistung einbüßt. Dennoch brachte es uns auf P30 im gesamt und P6 in der Klasse. Zum Glück konnte Felix nochmal am Samstagmorgen angreifen und konnte unsere Platzierung nochmal verbessern. Unsere Startposition war dann für beide Rennen P26 gesamt und P5 in der Klasse. Am Samstagnachmittag startete Felix dann in das erste 30-minütige Rennen und konnte sich um eine Position im Gesamten verbessern, in der Klasse blieb es bei P5.

Nach einem gründlichen Check wurde nochmal gefachsimpelt wie wir es schaffen noch etwas nach vorne zu kommen. Am nächsten Morgen stand dann mein 30 Minuten Rennen auf dem Programm. Bei etwas besseren Klima Verhältnissen hatte auch der Motor wieder etwas mehr Leistung. Die Startposition Für das Rennen war wieder P26. (Beide Rennen starten nach dem gleichen Quali Ergebnis) Ich war von Begin an auf Kriegsfuß mit unserem Auto……ich fühlte mich total unwohl und ich glaube enttäuschend wäre der richtige Ausdruck. Das Auto fuhr sich nicht gut. Vom untersteuern bis hin zum unkontrollierbaren übersteuern war alles dabei. Ich fand einfach kein wirkliches vertrauen. Dennoch versuchte ich das beste Raus zu holen und konnte mich bis auf P23 im gesamten verbessern, in der klasse blieb es auch bei mir bei P5. Nach dem Rennen war der Frust groß und es machte sich die Frage “Warum?“ beim Team breit und wir versuchten zu verstehen war das Problem war. Nach den Gesprächen mit Felix und den anderen Jungs machten wir auch noch die Video Analyse da wurde dann recht schnell klar das was Grundlegendes am Setup nicht stimmte.

Da wir nur 3 Tage später das 24h Classic anfangen sollten war die zeit natürlich alles andere als entspannt. Wir konnten zum glück über unsere Freunde von MB Rennsport den Kontakt zu Sascha Hürter herstellen der uns zum das Auto nochmal komplett neu vermessen und eingestellt hat.

Danke an alle Freunde, Helfer und unterstützter. Der nächste Bericht wird nicht lange auf sich warten lassen da das 24h Classic ja schon in den Startlöchern steht. Bis dahin: Stay Tuned!

Verfasst von Tobias Theil

Am 17.04.2025 ging es für uns zum Saison Start nach Hockenheim. Zusammen mit ca. 100 anderen Youngtimer Namen wir den ersten Lauf unter die Räder. Nachdem es in der Saisonvorbereitung etwas Probleme mit dem neuen sitz gab konnten wir erst am Freitag in Hockenheim unseren neuen Sitzabholen und einbauen. Nachdem dieser erfolgreich verbaut war ging es zur ersten technischen Abnahme. Diese haben wir ohne Komplikationen bestanden und konnten Samstagmorgen ins erste Training starten.

Michi Checkte das Auto nochmals gründlich durch und wir gingen um die Mittagszeit das erste Mal auf die Strecke. Das Auto lief gut und ich fühlte mich recht wohl. Umso wärmer die reifen wurden umso unwohler fühlte ich mich jedoch. Das unterstreuen welches wir dachten in den griff bekommen zu haben war im vollen umfang wieder da und ich konnte nicht meine Leistung abrufen. Am Ende hieß es dann nach der ersten Quali Session P7 von 10 in der Klasse und P40 von 52 im gesamten. Wir gingen in uns und entschieden uns dafür das komplette Fahrwerk neu ein zu stellen. Da dieses Jahr in unserer klasse anscheinend eine Art Wettrüsten stattfindet wir dies finanziell aber nicht mithalten können wollen wir dennoch versuchen mit Einstellungen und ein bisschen mehr Wahnsinn den Anschluss nicht komplett zu verlieren. Am Abend dann ging Felix in seine Quali Session. Felix konnte leider jedoch die zeit nicht verbessern. Nachdem wir uns über das neue Setup unterhalten haben und uns die Videos angesehen hatten war klar das die Vorderachse besser war jedoch die Hinterachse deutlich zu leicht geworden ist. Demnach stellten wir das Setup nach einer angeregten Diskussion wieder etwas um und hofften das dies dann “Die“ Änderungen waren welche uns im Rennen etwas nach vorne bringen würden.  

Verfasst von Tobias Theil

Danke an alle Unterstützer, Helfer und Freunde. Danke auch an Michi, Louis, Luca und Max für euren support an der Rennstrecke. Das nächste Rennen ist dann Mitte Juni am Nürburgring. 

Bis dahin Stay tuned. Wir melden uns wieder wenn es was Neues gibt.

Zu unserer großen Freude startete das Jahr 2025 mit einem großen Bericht über unser Team in den offiziellen Clubnachrichten des BMW E36/E46 Clubs. Dies macht uns sehr stolz und Dankbar. Zusätzlich zum Bericht haben wir ein Sehr schönes und interessantes buch über den E36 und seine Historie erhalten. Danke an die verantwortlichen Des Clubs. Wir freuen uns auch in der Saison 2025 euch an Bord zu haben.